Верувам дека многу пријатели љубители на автомобили имале такви искуства.Како сериозната издувна цевка побеле?Што треба да направам ако издувната цевка стане бела?Дали има нешто лошо со автомобилот?Неодамна, многу возачи исто така го поставија ова прашање, па денес ќе резимирам и ќе кажам:
Прво, строго кажано, издувната цевка беше црна и никогаш не беше дефект на возилото.Црните честички се јаглеродни наслаги, кои се формираат од восоците и непцата во горивото кои се зацврстиле многу години.
Резиме на причините за црнилото на издувната цевка:
1. Што е со нафтените продукти?
2. Запалено моторно масло
Издувните цевки за автомобили со моторно масло обично се многу бели.
3. Мешавината на нафта и гас е добра, а бензинот не изгоре целосно, што е главната причина
4. Директно вбризгување во цилиндар + турбо полнење
Со турбо, брзината на компресорот на моторот со турбо полнач е многу мала и има мала промена во степенот на мешање на маслото и гасот на почетокот на турбината, па затоа е добро да се контролира концентрацијата на смесата.Бидејќи електронски прилагодената стапка на вбризгување гориво треба да се смени за да одговара, некои луѓе направија истражување, односно околу 80% од моделите на турбо мотори имаат црни издувни цевки.
5. Рачно стартување и стопирање
Има добивки и загуби, оваа функција е многу удобна, но никогаш не престанувајте да палите и запирате, работната состојба на автомобилот обично не е многу лоша, тешко е да се зацрни.
6. Проблем со структурата на издувните цевки (само сомнеж)
Повеќето од поцрнетите издувни цевки имаат вид на структура на стегање во млазниците, така што издувните цевки се чисти, а млазниците се во основа закривени;во некои автомобили, надворешните дизни се закривени и многу чисти.Меѓутоа, декоративната обвивка има внатрешно валана структура, а овде има слој од црн пепел;затоа, белината на издувната цевка може да се поврзе и со структурата на валани навнатре и сè потешко е за заоблениот излез да испушта издувни гасови.Слој на пречки го отежнува акумулирањето на загадувачите.
Треба да знаеме зошто издувната цевка е црна, па како да ја избегнеме?
1. Редовно чистете го колото за масло;
2. Зајакнете го кислородниот сензор за одржување;
Преку следнава анализа знаеме дали воздухот е доволен или не е многу важна причина.Значи, како да се осигура дека односот воздух-гориво на моторот ќе достигне или се приближува до совршената состојба?Ова е за зајакнување на кислородниот сензор за одржување.Сензорот за кислород го прилагодува волуменот на влезниот воздух со анализа на содржината на кислород во издувните гасови за да се одржи односот воздух-гориво блиску до идеалната вредност.Ако податоците обезбедени од сензорот за одржување се неточни или одложени, воздухот-горивото е повисоко од фекалната нерамнотежа, па затоа не смее целосно да се изгори.
3. Развијте добри навики за возење;
да сумираме
Автомобилското гориво не е целосно изгорено, предизвикувајќи таложење на јаглерод е основната причина за избелување на издувната цевка.Постојат два многу критични услови за создавање на јаглеродни наслаги: квалитет на горивото и однос воздух-гориво.
Како што сите знаеме, квалитетот на бензинот кај нас е релативно мал, а тешко е да се генерираат наслаги на јаглерод.Структурата на возилата EFI води и до наслаги на јаглерод.Затоа, оцрнувањето на издувната цевка е навистина стабилно.
Иако поцрнувањето на издувната цевка во никој случај не е болест, акумулацијата на јаглерод со текот на времето ќе го оштети моторот, ќе го засили абењето, ќе се намали моќта на природата, ќе се зголеми бучавата и ќе се зголеми потрошувачката на гориво.Редовното одржување на колото за масло, системот за влез и издувни гасови е најдобриот избор за намалување на наслагите на јаглерод и намалување на емисиите на издувните гасови.
Совети:
Станува сè потешко за германските автомобили да создаваат наслаги на јаглерод.Која е причината за ова?
Тоа е затоа што стилот на германските автомобили е поспортски, нагласувајќи го возењето, управувањето и брзината.За побавно и побавно забрзување потребно е да се трошат повеќе и повеќе гориво и воздух.Според идеалниот сооднос воздух-гориво од 14,7:1, на преостанатиот дел од горивото му треба 14,7 пати поголема количина на воздух за да се наполни.Ова го прави многу тешко да се предизвика недостаток на воздух, согорувањето никогаш нема да биде доволно, а наслагите на јаглерод ќе бидат повеќе.
Од стапката на пропустливост за откривање на издувните гасови, германските автомобили стануваат се повисоки и повисоки од јапонските и корејските автомобили.Со цел да се обезбеди соодветна количина на воздух, турбо полнењето е начин да се искористи издувниот гас по согорувањето за повторно да циркулира и да изгори по притисокот;Друг начин е да се зголеми односот на компресија на моторот и да се користат пократки и пократки доводни колектори за да се постигне времето на единицата. Внатре влегува се повеќе и повеќе воздух, што придонесува за доволно согорување.
Време на објавување: април-16-2021 година