Изненадувачката најава на групацијата „Фолксваген“ во јули дека ќе инвестира во „Кспенг Моторс“ означи промена во односот меѓу западните производители на автомобили во Кина и нивните некогаш помлади кинески партнери.
Кога странските компании првпат се помирија со кинеското правило кое бараше од нив да формираат заеднички вложувања со локални компании за да влезат на најголемиот автомобилски пазар во светот, односот беше однос на наставник и ученик. Сепак, улогите постепено се менуваат бидејќи кинеските компании развиваат автомобили, особено софтвер и батерии, побрзо од порано.
Мултинационалните компании кои треба да ги заштитат огромните пазари во Кина сè повеќе сфаќаат дека треба да ги здружат силите со локалните играчи или ќе се соочат со губење на поголем пазарен удел отколку што веќе имаат, особено ако работат на жестоко конкурентен пазар.
„Се чини дека во индустријата се случува промена каде што луѓето се подготвени да соработуваат со конкурентите“, рече аналитичарот на „Морган Стенли“, Адам Џонас, на неодамнешниот повик за заработка на „Форд“.
Haymarket Media Group, издавачи на списанието Autocar Business, ја сфаќа вашата приватност сериозно. Нашите автомобилски брендови и B2B партнери би сакале да ве информираат преку е-пошта, телефон и СМС-пораки за информации и можности поврзани со вашата работа. Доколку не сакате да ги добивате овие пораки, кликнете овде.
Не сакам да слушам од вас од Autocar Business, други B2B автомобилски брендови или во име на вашите доверливи партнери преку:
Време на објавување: 20 јуни 2024 година