Издувниот колектор е клучна компонента која ги собира издувните гасови од цилиндрите на моторот и ги испушта надвор од автомобилот.Ефикасноста на целиот издувен систем зависи од дизајнот на издувниот колектор.
Издувниот колектор се состои од монтирање на издувната порта, цевка за колектор, колекторен спој и спојка за спојување.Општо земено, издувниот колектор на модел на возило е направен од леано железо.Најмал недостаток е малата тежина., Помала издржливост, цевководите не се еднакви по должина Пречките во издувните гасови се мали, што значително ја намалува ефикасноста на системот за издувни гасови.
Второ, најкритичниот чекор за подобрување на ефикасноста на издувниот систем е да се замени издувниот колектор со ниски перформанси.Таканаречениот издувен колектор со високи перформанси е издувен колектор направен од нерѓосувачки челик со отпорност на корозија и отпорност на корозија.Носачот на издувната порта на нискоквалитетниот издувен колектор се сече со CNC струг.Ниската густина може да спречи појава на истекување на воздух.
Постојат два методи за обработка на гасоводот.Општо земено, целиот модел на возилото се прави со свиткување на целата цевка.Заварувањето на цевководот на монтажното седиште повторно има предност што внатрешниот ѕид е релативно мазен, отпорноста на издувните гасови е висока, тежината е бавна, а недостаток е тоа што дијаметарот на цевката е тешко да се свитка.За време на производниот процес се создаваат мртви јазли и многу е лесно да се постигнат чисто кратки издувни колектори со преостаната должина и искривување.Затоа, заварениот цевковод се заснова на претходно дизајнираниот калап како референца, отсекува цевководи со различни агли и различни должини, заварува секој цевковод еден по еден и врши полирање со највисоката точка на ознаките за заварување и внатрешниот ѕид на гасоводот.Иако заварениот издувен колектор може да биде дизајниран да биде чисто краток, но барањата за дизајнирање на технологијата на заварување и локацијата на цевководот се релативно ниски, така што треба да се подложи на темелен третман за полирање на внатрешниот ѕид за да стигне до светлиот спој на ѕидот на закривениот цевковод ..Затоа, нискоквалитетните издувни колектори за заварени цевки се многу поскапи од закривените издувни колектори.
Зглобот на колекторот е исто така поделен на два вида: Yuhe 1 и повеќеминутен 2 во 1. Првиот е дизајниран да се фокусира на излезна моќност со мала брзина, а вториот е дизајниран да се фокусира на излезниот вртежен момент со голема брзина.Најниската ефикасност на издувните гасови е дизајнот сè-во-едно.Вообичаените спојки за производи сè-во-едно се поинтуитивни во облик на инка.Недостаток е што издувните гасови од колекторите не смеат рамномерно да се мешаат пред да се испуштат, што е тешко да предизвика пречки во издувните гасови.се случи.Затоа, комбинацијата на издувниот колектор развиен од тркачкиот издувен систем се користи како сферична структура на комората за проширување, така што издувните гасови што се испуштаат од секој колектор може да се испуштаат рамномерно и непречено, спречувајќи појава на пречки во издувните гасови и значително подобрување на ефикасност на издувните гасови.
Во последниве години, има и издувни колектори со ниски перформанси направени од материјали од легура на титаниум.Најмалите предности на материјалите од легура на титаниум се нивната мала јачина и бавната тежина.Со користење на многу дебели дебелини може да се постигнат јаки кои се помали и помали од материјалите од нерѓосувачки челик.Тежината станува сè побавна и побавна, така што отпорот на материјалите од легура на титаниум станува послаб и послаб, што може да постигне подобри и подобри перформанси на термичка експанзија, што дополнително може да ја зголеми температурата на издувните гасови и значително да ја подобри ефикасноста на издувните гасови.
Време на објавување: април-16-2021 година